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美国向赴古巴航班下“禁飞令” 借口古支持马杜罗

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古巴强烈反对美叫停部分往返美古航班

美国政府25日宣布从12月10日开始禁止美国航班飞往除首都哈瓦那以外的古巴城市,以期对古巴政府施加压力,迫使对方放弃支持委内瑞拉政府。

【追加制裁】

美方“禁飞令”以古巴国内事务和古巴支持委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗所领导的政府为借口。

美国交通部25日在一份通知中说,依据禁令,除哈瓦那外,美国航班不得飞往古巴其他9座国际机场,预期每天8架次航班将受影响。

按照美国国务院的说法,美国捷蓝航空公司飞往古巴中部城市圣克拉拉、东部城市奥尔金和卡马圭以及美国航空公司飞往上述三座城市、海滨度假地巴拉德罗和东部城市圣地亚哥的航班在禁飞之列。

禁令不适用于包机航班。

路透社报道,执飞古巴航线的美国航班大多搭载回国探亲的古巴裔美国人。批评者说,鉴于生效时间临近圣诞节和新年,禁令会给返乡与亲人团聚的古巴裔美国人制造麻烦,对古巴政府没有实质影响。

【受到谴责】

古巴政府强烈谴责美方禁令。

古巴外交部长布鲁诺·罗德里格斯在社交媒体“推特”予以强烈谴责,指认禁令“强化了对(美国)公民自由和从美国出发前往古巴的限制”。

罗德里格斯说,最新制裁不会迫使古方对美方的要求作出让步。

美国长期对古巴施行封锁和制裁。前总统贝拉克·奥巴马执政时期,美国与古巴关系缓和,美方放松对古巴的贸易和旅游限制。

美国总统唐纳德·特朗普2017年就任,后续收紧对古巴政策。委内瑞拉反对派成员胡安·瓜伊多今年1月自封“临时总统”,获得美国等国家承认,而古巴坚定支持马杜罗。

美国政府今年采取多项针对古巴的限制措施,包括禁止民众以人文教育为目的组团前往古巴、不再允许民众以搭乘邮轮或私人飞机等方式赴古巴旅游、限制古巴裔美国人向古巴汇款。另外,美国政府5月“解冻”“赫尔姆斯-伯顿法”第三条,试图限制第三国企业与古巴的经济往来。(闫洁)(新华社专特稿)返回搜狐,查看更多

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京沪高铁员工仅67名人均管理27亿资产 怎么做到的?

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号称中国最赚钱的铁路——京沪高铁冲刺上市。

近日,京沪高铁首次公开发行A股股票招股说明书对外披露。2019年前三季,京沪高铁实现营业收入250.01亿元,实现净利润95.19亿元。

新京报记者发现,巨额盈利之下,京沪高铁的员工数量却极少。截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.79亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。

新京报记者获悉,之所以出现这一为公众所不知的“罕见”情况,其实原因在于京沪高铁背后有一个极强的支持力量,即国铁集团及其下属各大铁路局。在此基础上,京沪高铁实施了委托运输管理模式,“充分发挥铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势,减少公司自行组建队伍带来的各种问题,降低运营成本。”

67名员工

10月25日晚间,京沪高铁首次公开发行A股股票招股说明书披露。

2019年前三季,京沪高铁实现营业收入250.01亿元,实现净利润95.19亿元,而京沪高铁的实控人国铁集团在2019年前三季度实现净利润-2.05亿元。

记者梳理招股书发现,在京沪高铁67名员工中,人数最多的是技术人员,共37名,占比50.22%,其次是23名管理人员,占比34.33%。公司还有7名财务人员,占比10.45%。

在上述67名员工中,年龄在51岁以上的人群最多,达到35人,占比52.24%,公司另有41岁-50岁的23名员工,占比34.33%,有31岁-40岁的9名员工。占比13.43%。67名员工中,大学本科43人、专科及以下13人、研究生及以上11人。

目前京沪高铁的员工数量几乎是近年来最低水平。

招股书披露,2016年-2018年底,京沪高铁员工数量分别为80名、77名、72名,借调人员数量分别为29人、28人、28人。截至2019年9月30日。京沪高铁员工数量为67名,借调人数为25人。

京沪高铁表示,公司正在对借调人员进行清理,对需要留用的员工签署劳动合同,规范劳动关系。

2016年时,京沪高铁应付职工薪酬尚为33.51万元,2017年就增至34.34万元,2018年为41.81万元,2019年9月30日为43.83万元。

京沪高铁表示,报告期各期末,公司的应付职工薪酬主要为代扣代缴的社会保险费,应付职工薪酬占总负债的比例分别为0.0008%、0.0010%、0.0015%和0.0016%,占比较低。

近年来,京沪高铁的管理费用时增时降,职工薪酬基本保持增长。

2016年-2018年及2019年前三季,京沪高铁管理费用分别为6730.61万元、6350.86万元、6807.77万元和5528.18万元,占营业收入的比例分别为0.26%、0.21%、0.22%和0.22%。京沪高铁管理费用主要包括管理人员的薪酬、无形资产摊销、租赁费和咨询费等。

具体到职工薪酬来看,2016年-2018年,京沪高铁的职工薪酬分别为3545.53万元、3598.39万元、3725.03万元,持续增长,2019年前三季度则为2214.53万元。

揭秘委托运输管理模式

京沪高铁为什么只有几十名员工?

新京报记者梳理招股书注意到,截至2019年9月30日,京沪高铁总资产规模为1870.79亿元,员工人数67人(含借调人员),人均管理资产规模27.92亿元。本公司人均管理资产规模较大的特点,与采用委托运输管理模式相适应。

所谓委托运输管理模式,为铁路系统优化资源配置的一种工作模式,内容主要包括运输组织管理、运输设施设备管理、运输移动设备管理、运输安全生产管理、铁路用地管理等。

委托运输管理模式,决定了京沪高铁的业务模式。

采购方面,目前,京沪高铁对外采购主要包括运输管理服务、纳入铁路清算体系的服务、电力等产 品和服务。

根据原铁道部《指导意见》,公司将京沪高速铁路委托线路途经的北京局集 团、济南局集团和上海局集团进行运输管理,并在《委托运输费用指导意见》基 础上,与各铁路局对委托运输管理相关费用进行协商并签订委托运输管理合同。

截至 2019 年 9 月 30 日,公司主要采购的动车组使用服务和高铁运输能力保 障服务价格情况如下:

动车组使用服务方面的清算单价为,时速 300/350 公里动车组 8.69 元/辆公里,时速 200/250 公里动车组 7.53 元/辆公里。

高铁运输能力保障服务方面,特一类、特二类繁忙线路所属合资铁路公司,按公司当年运输营业 收入的一定比例向受托运输管理铁路局支付高铁运输能力保障费; 特一类、特二类繁忙线路起始档的清算比例为 2%,以后每增加一 档,清算比例增加 0.5 个百分点;发行人属于高铁繁忙线路特一类 5 档,适用的清算比例为 4%。

委托运输管理也影响到了京沪高铁的运输生产模式。

众所周知,铁路运输具有高度集中、大联动的特点,运输生产一般实行集中统一指挥的运输调度组织模式。目前,我国铁路实行国铁集团和铁路局两级运输调度指挥和 专业管理模式,国铁集团是国家铁路运输组织的责任主体,履行国家赋予的铁路 运输统一调度指挥职权;铁路局是安全、生产、营销、服务的责任主体,在服从 全路运输集中统一指挥的前提下,充分行使生产经营自主权。

招股书披露,京沪高铁公司委托沿线铁路局按照国铁集团统一规则编制的列车运行图组织日常运输生产。受托铁路局的基本任务包括:运输组织管理、运输设施设备管 理、运输移动设备管理、运输安全生产管理、铁路用地管理等。京沪高铁公司对 相关铁路局的受托工作进行监督检查,并提出改进意见。

根据京沪高铁公司与北京局集团、济南局集团、上海局集团签署的《京沪高铁列车担当协议》,京沪高铁本线上开行的动车组列车由京沪高铁公司担当,并 取得担当收入;京沪高铁跨线开行的动车组列车由其他铁路运输企业担当,并取 得担当收入。

在担当模式下,公司为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价 款;由铁路局向公司租借动车并提供相应的动车组司机、动车组乘务人员,为公 司担当的列车提供服务,公司向铁路局支付相关动车组使用费及动车组列车服务 费,其中动车组列车服务费包含在委托运输管理费中核算。

在非担当模式下,其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时, 公司向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用。

销售模式上,京沪高铁作为铁路运输企业,相关铁路运输业务纳入铁路运输清算体系。

京沪高铁招股书披露,对于在 京沪高速铁路上开行的非担当列车,公司向开行该列车的其他铁路运输企业提供 线路使用服务、接触网使用服务、车站旅客服务、售票服务、车站上水服务等路 网服务。根据清算体系的相关规定,公司按照国铁集团统计部门统计的销售量及 统一清算单价确定销售金额,并通过国铁集团资金清算中心按月进行结算。

京沪高铁称,公司采用委托运输管理模式开展高铁客运业务,目前尚无与京沪高铁公司业务相近、模式 相似的可比同行业 A 股上市公司。

关联采购量大

从财务上而言,委托运输管理模式客观上导致了京沪高铁存在不少的关联交易。

报告期内,京沪高铁关联采购金额分别为874749.84万元、999781.50万元、 1056800.04万元和723879.18万元,占营业成本的比例分别为57.76%、62.74%、 64.84%和61.06%。

京沪高铁表示,委托运输管理可充分发挥铁路局在人员、 设备、技术、经验等方面的优势,减少公司自行组建队伍带来的各种问题,降低运营成本,提高公司的运输质量和效率,也能够避免重复建设和资源浪费。

京沪高铁称,若由京沪高铁公司自行组建队伍,则需要筹备较长时间,影响京沪高速铁路的开通运营,且安全质量保障能力不足,并可能会造成运营成本和投资金额的增加,不利于提高公司的运输质量和效率。

大量的关联交易背景下,定价是否公允?

京沪高铁称,公司关联采购的定价方式采用清算定价、全网统一定价和协商定价三种方式。其中,委托运输管理费属于单一来源采购,无非关联方市场价格,京沪高铁公司与受托铁路局通过协商方式确定。若不考虑2019年动车组使用费纳入清算范围对委托运输管理费的影响,报告期内,发行人支付的委托运输管理费金额相对稳定,交易价格具有公允性。

资料显示,京沪高铁铁路于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,正线长1318千米,是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。京沪高铁连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,沿线经济社会发展水平较高,是我国经济发展最活跃和最具潜力的地区,也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊。

截至2019年9月30日,京沪高速铁路全线(含本线和跨线)累计开行列车99.19万列,累计发送旅客10.85亿人次,

新京报记者 林子 赵毅波 编辑 岳彩周 校对 李立军

linzi@xjbnews.com返回搜狐,查看更多

责任编辑:朱鹏英 UN603

新一轮冷空气今起影响我国 西南阴雨持续

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10月27日全国天气预报

中国天气网讯 今天(27日)起,新一轮冷空气开始影响我国,淮河以北大部及青藏高原东部将降温4~6℃,局地降温幅度可达8~10℃。而降雨则主要出现在南方,西南阴雨持续,江南华南也将有小到中雨。

过去两天,我国雨雪主要出现在青藏高原和南方地区,实况监测显示,昨日,西藏中部、青海东南部、川西高原北部及新疆北部等地出现降雨(雪)或雨夹雪1~9毫米;云南西北部和南部等地部分地区出现大雨或暴雨(50~73毫米)。

25日,重庆城口黄安坝景区,草丛中还有未完全融化的雪。(黄安坝景区工作人员供图)

今天,雨雪仍将集中在西部以及南方,中央气象台预计,内蒙古东部、青海中东部、西藏东北部等地的部分地区有小到中雪或雨夹雪;湖南中南部、贵州中南部、广西北部、云南东部和西北部、四川南部等地的部分地区有中到大雨。

明天,南方的降雨范围将会缩减,但东北一带雨雪将会增多,内蒙古中东部、黑龙江西部、吉林西部与中东部、西藏北部和南部、川西高原等地的部分地区有小到中雪或雨夹雪。内蒙古东南部、东北地区大部、西藏东部、江南大部、西南地区南部、华南大部、海南岛、台湾岛等地的部分地区有小到中雨。其中,吉林中西部、云南南部等地的部分地区有大雨(25~40毫米)。

气温方面,今天随着上一轮冷空气影响的结束,我国中东部大部地区气温回升,但是今天新一轮冷空气也将开始影响我国,中央气象台预计,27日至29日,冷空气将自西向东影响我国,淮河以北大部地区及青藏高原地区东部有4~6级风,阵风7~9级,内蒙古中西部阵风可达10级并伴有沙尘天气;上述大部地区气温下降4~6℃,局地降温8~10℃。上述地区民众需注意,近期冷空气活动频繁,气温波动较大,需根据天气预报随时增减衣物,谨防感冒。

编辑 贾聪聪

来源:中国天气网

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中国人保董事长缪建民:我国市场利率目前处于低位徘徊

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全景网10月27日讯 由中国金融四十人论坛等机构共同推出的首届外滩金融峰会今日在沪举行。CF40常务理事、中国人民保险集团董事长缪建民出席并发表主题演讲。

缪建民表示,我国的市场利率目前处于低位徘徊。从经济基本面看,国内需求疲弱,伴随外部需求放缓,经济下行压力加大,国内利率市场化改革接近尾声。经济下行以及短期结构性通胀(主要是猪肉价格上涨快)与中长期通缩风险的双重压力下,通过降准减税等工具,稳定了宏观经济和需求。但中长期,实际利率与名义利率都将呈现震荡下行态势。(全景网)返回搜狐,查看更多

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李纪恒“一肩挑”任民政部党组书记和部长

原标题:李纪恒“一肩挑”任民政部党组书记和部长

李纪恒

民政部官网最新信息显示,李纪恒同时担任部党组书记和部长职务,和前任黄树贤一样“书记部长一肩挑”。

李纪恒出生于1957年1月,此前担任内蒙古自治区党委书记一职,卸任的黄树贤出生于1954年9月,2016年11月起担任民政部党组书记、部长。

澎湃新闻注意到,目前,除国务院办公厅外,国务院设置组成部门26个,其中既有如民政部这般“书记部长一肩挑”,例如国家发改委、科技部、人社部等,也有二者分设的情况,例如,王毅,外交部部长,齐玉,外交部党委书记;傅政华,司法部部长、党组副书记,袁曙宏,司法部党组书记、副部长;杨传堂,交通运输部党组书记,李小鹏,交通运输部部长、党组副书记;易纲,中国人民银行行长、党委副书记,郭树清,中国人民银行党委书记、副行长;黄明,应急管理部党组书记、副部长,王玉普,应急管理部部长、党组副书记。返回搜狐,查看更多

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